Przednie i tylne koła napinające w maszynie z podniesionym kołem łańcuchowym są w rzeczywistości naciągiem łańcucha gąsienicy. Koła napinające utrzymują łańcuch w odpowiednim naprężeniu i prowadzą podczas jego obracania. Łańcuch gąsienicy jest zasadniczo jak lina, która jest układana i ponownie podnoszona w ciągłym ruchu, który umożliwia maszynie poruszanie się po niemal dowolnym obszarze. Uszkodzenie wałków koła może mieć fatalne skutki dla łańcucha, zwłaszcza w przypadku pęknięcia wałków koła napinającego.
Gdy napinacz gąsienicy wywiera zbyt dużą siłę na łańcuch, zwiększa obciążenie układu napędowego i rozpórek na końcach, czyli kół napinających. Tylne koło napinające zostanie najmocniej uderzone, gdy maszyna przeniesie moc przez tylne koło napinające do przekładni głównej w kierunku do przodu, popychając brud lub zrywając. Zobacz poniższy rysunek przedstawiający zaprogramowaną ścieżkę nad tylnym kołem napinającym i zwolnicą, gdy maszyna wpycha brud.
Naprężenie gąsienic jest mierzone jako ugięcie gąsienic podczas każdej kontroli. Jest to najważniejszy pomiar, jaki należy wykonać podczas inspekcji.
Można to wykryć za pomocą obrazowania termowizyjnego w podczerwieni. W takich przypadkach korki na końcach wału wyskoczą z powodu wzrostu temperatury i ciśnienia – co można wykryć obserwując brakujące korki na końcach wału i wyciekający olej.
a) Tuleje mogą zakleszczyć się na wale i zacząć obracać się w otworze koła napinającego. Dzieje się tak z powodu sił tak silnych pod wpływem naprężeń, że olej smarujący pomiędzy łożyskiem z brązu tulei a wałem napinającym jest wypychany, co powoduje bezpośredni kontakt między wałem a łożyskiem. Zwróć uwagę na szorowanie materiału na poniższym obrazku.
Zacieranie i przenoszenie drobin metalu między tuleją a wałem:
Zacieranie ściany otworu koła z powodu zakleszczenia tulei na wale:
b) Wałek może pęknąć w ekstremalnych okolicznościach, powodując uszkodzenie otworu koła pasowego i innych elementów.
Pęknięte wały koła napinającego:
Pęknięcie wałka można wykryć, obserwując, że koło napinające nie jest już na swoim miejscu i ociera się o wewnętrzne powierzchnie zespołu ramy. Gdy wał pęknie, koło napinające nie jest już wyrównane, a łańcuch jest dociskany do kołnierza rolki gąsienicy, powodując w ten sposób intensywny wzór zużycia na kołnierzach rolek znajdujących się najbliżej koła napinającego. Te rolki końcowe będą teraz wykonywać zadanie niesprawnego koła napinającego łańcuch, do czego nie zostały zaprojektowane, co skutkuje dodatkowym zużyciem ogniw gąsienicy.
Inspektorzy podwozia powinni zwracać uwagę na oznaki awarii koła napinającego podczas przeprowadzania kontroli podwozia, ze szczególnym uwzględnieniem:
Zapraszamy do zapoznania się z zawartością naszego sklepu online. Znajdziesz w nim części do maszyn budowlanych, w tym: części do koparek, spycharek czy minikoparek.
