Głowica cylindrów jest złożoną, ale istotną częścią każdego silnika spalinowego, która decyduje o osiągach pojazdu. Ze względu na tę krytyczną rolę, etap projektowania głowicy cylindrów jest niezwykle ważny.
Opierając się na swoim doświadczeniu mechanicznym, USCO ITR projektuje i dostarcza kompletne, odporne na naprężenia głowice cylindrów, w pełni kompatybilne z produktami OEM.
Głowica cylindrów jest specyficzną, nieruchomą cechą wszystkich typów silników spalinowych. Umieszczona w górnej części silnika, jest przymocowana do bloku silnika za pomocą śrub krytycznych lub zabezpieczających, które zapewniają dokładną kalibrację i uszczelnienie. Jest to najbardziej obciążony element silnika.
Jej główną rolą jest zamknięcie górnej części cylindrów, a jej części składowe podlegają wysokim temperaturom i ciśnieniom. Usterki techniczne głowicy cylindrów wpływają negatywnie na działanie całego silnika.
Głowica cylindrów tworzy górny sufit komory spalania nad każdym z tłoków, wraz z gniazdami świec zapłonowych i uchwytami wtryskiwaczy. Przewody dolotowe i wydechowe również zbiegają się w głowicy cylindrów wraz z powiązanymi zaworami, prowadnicami i sprężynami powrotnymi.
W wielu przypadkach górna część stanowi podparcie dla jednego lub dwóch wałków rozrządu, popychaczy lub dźwigienek zaworowych. Głowica cylindrów zawiera również kanały wymagane do cyrkulacji płynu chłodzącego.
Oprócz blokowania cylindrów, inną funkcją głowicy cylindrów jest izolacja termiczna: podczas gdy strona silnika bardzo się nagrzewa (do 300°C), strona zewnętrzna musi pozostać stosunkowo chłodna. Głowica cylindrów pochłania około 70% ciepła generowanego przez silnik i musi być odporna na wysokie poziomy naprężeń termicznych i mechanicznych. Z tego powodu i zgodnie z wymaganymi zastosowaniami, głowica cylindrów jest zwykle wykonana ze stopu żelaza lub aluminium jako lżejszej opcji o większej przewodności cieplnej.
Ponieważ jest to tak złożony element silnika, który odgrywa tak kluczową rolę, jego konstrukcja wymaga znacznej ilości czasu i niezwykłej precyzji w wykonaniu różnych elementów, w połączeniu z dużym doświadczeniem w sektorze mechanicznym.
USCO ITR może pochwalić się długim i ugruntowanym doświadczeniem w projektowaniu i realizacji komponentów mechanicznych, w tym kompletnych głowic cylindrów. Pomimo tego, że jest to stały element silnika, każda głowica cylindrów jest wykonywana na miarę pod kątem wymaganych właściwości, wymiarów i masy.
Podczas projektowania głowicy cylindrów, kształt komory spalania oraz rozmieszczenie i kształt przewodów ssących i wydechowych częściowo determinują osiągi silnika i poziomy emisji. Konieczne jest uwzględnienie obciążenia mechanicznego i termicznego głowicy cylindrów, przy odpowiednim doborze rozmiarów i efektywnych kanałów chłodzących.
Kształt głowicy cylindrów określa stopień sprężania i umożliwia optymalizację spalania w komorach spalania, aby było szybsze i bardziej kompletne. Poprawia to wydajność i osiągi silnika, zwiększając wykorzystanie energii spalania.
Wymiary kompletnych głowic cylindrów ITR zawsze odpowiadają wymiarom produktów OEM. Kompletne komponenty dostarczane przez naszą firmę są wstępnie zmontowane i gotowe do użycia ze wszystkimi zaworami, sprężynami i niezbędnymi akcesoriami.
Ten rodzaj montażu wymaga sprawdzenia gniazd zaworów za pomocą wakuometru, aby zapewnić ciśnienie podciśnienia poniżej wymaganych milibarów. USCO ITR również dokładnie czyści wszystkie komponenty przed montażem w celu zapewnienia wysokiej jakości dostaw.
Zapraszamy do zapoznania się z zawartością naszego sklepu online. Znajdziesz w nim części do maszyn budowlanych, w tym: części do koparek, spycharek czy minikoparek.
