JAK PRZEDŁUŻYĆ ŻYWOTNOŚĆ SILNIKA: ZNACZENIE TULEI DLA UKŁADU NAPĘDOWEGO.
Prawidłowa praca silnika jest jednym z podstawowych czynników zapewniających wydajność maszyn do robót ziemnych, takich jak koparki, minikoparki, spychacze, ładowarki czołowe i wywrotki, które są zazwyczaj poddawane intensywnej eksploatacji. Dobór i staranna konserwacja elementów silnika może wydłużyć żywotność maszyn, obniżyć koszty konserwacji i zwiększyć produktywność poprzez skrócenie czasu przestojów. W tym artykule pokazano, jak i dlaczego tuleje cylindrowe mogą wnieść istotny wkład w jakości eksploatacji silnika.
RODZAJE TULEI CYLINDROWYCH I ICH ZALETY
Tuleje to cylindryczne elementy zdolne do zatrzymywania cienkiej warstwy oleju na wewnętrznej powierzchni. Po włożeniu cylindrów do bloku silnika chronią go przed zużyciem i ślizganiem się tłoków. Bloki silników maszyn przemysłowych, w przeciwieństwie do mniej wymagających zastosowań, zwykle mają tuleje cylindrowe i nie pozwalają tłokom na ruch w bezpośrednim kontakcie ze ścianami bloku silnika.
Istnieją dwa główne rodzaje tulei. Pierwszy typ nie ma bezpośredniego kontaktu ze ścianką cylindra bloku silnika, a tuleja jest myta strumieniem płynu chłodzącego. Z tego powodu nazywa się je „mokrymi”. Drugi typ znany jest jako „suche” wkładki lub „tuleje” i są to cienkie tuleje montowane wewnątrz bloku silnika z zewnętrzną ścianą w bezpośrednim kontakcie z cylindrem bloku silnika. Producenci silników stosują wkładane tuleje cylindrowe ze względu na zalety tego systemu, a głównymi powodami są:
- Większa wytrzymałość – wykonanie wkładek oddzielnie od bloku silnika pozwala na użycie specjalnych materiałów o wyższej wydajności niż te, które zostały użyte do budowy samego bloku. Tuleje są zazwyczaj wykonane ze specjalnych stopów żeliwa zawierających pierwiastki o naturalnych właściwościach smarnych, takie jak grafit. Dodaje się inne składniki, takie jak chrom, wanad i molibden, aby zapewnić odporność na korozję i zużycie spowodowane wysokimi temperaturami. Łatwiejsza konserwacja – zużyte tuleje można wymienić łatwiej niż wymiana całego bloku cylindrów.
- Wyższa przewodność cieplna – w temperaturach roboczych tuleje nagrzewają się bardziej niż cylindry i muszą mieć możliwość rozszerzenia zarówno średnicy, jak i długości. Gdyby były odlane razem z cylindrami, powstałe obciążenie termiczne byłoby wystarczająco duże, aby rozbić materiał.
- Mniejsze ryzyko defektów – im bardziej złożony odlew, tym trudniej uzyskać idealnie równe powierzchnie o niskich naprężeniach szczątkowych.
JAKIE WŁAŚCIWOŚCI MUSZĄ MIEĆ TULEJE CYLINDROWE SILNIKA, ABY UZYSKAĆ DOBRE OSIĄGI?
Tuleje poddawane są wielu rodzajom nacisków obciążających:
- mechaniczne, spowodowane ciśnieniem spalania;
- termiczne, spowodowane wysokimi temperaturami procesu spalania;
- zużycie, z trzech głównych czynników:
- ścieralność, która zależy od wydajności filtrów powietrza i oleju,
- korozja spowodowana produktami ubocznymi spalania,
- tarcie lub tarcie spowodowane złym smarowaniem.
ZAPAMIĘTAJ!
Wybór i prawidłowe użycie tulei cylindrowych ITR może znacząco wydłużyć żywotność i poprawić wydajność silników Diesla w maszynach do robót ziemnych.
Z tych wszystkich powodów proces produkcji tych komponentów jest bardzo ważny, a ich konstrukcja musi spełniać precyzyjne specyfikacje, aby chronić silnik i przedłużyć jego żywotność. Obejmują one:
- wysoka odporność i właściwości antykorozyjne,
- niskie tarcie,
- wysoka precyzja.
Podstawową cechą tulei redukującą tarcie i wydłużającą żywotność silnika jest krzyżowy wzór rowków na wewnętrznej ścianie. Ta rowkowana powierzchnia utrzymuje odpowiednią ilość oleju na wewnętrznej ściance tulei, co zapewnia wystarczające smarowanie w miejscu styku pierścieni tłokowych z tuleją. Prawidłowy kąt przecięcia rowka ścianek jest ogólnie szacowany na około 45°, ponieważ sprzyja to równomiernemu smarowaniu i w konsekwencji wydłuża trwałość powierzchni. Zdarzają się jednak przypadki, w których dla określonych materiałów i form użytkowania tworzone są różne kąty. Wreszcie, innymi czynnikami, które pomagają zwiększyć odporność i ograniczają zużycie powierzchni wykładziny, jest walcowanie kołnierza i antykorozyjna powierzchnia ściany zewnętrznej.
JAK PRAWIDŁOWO MONTUJE SIĘ TULEJE WEWNĄTRZ CYLINDRÓW?
Poniżej wymieniono główne kroki prawidłowego montażu tulei wewnątrz cylindrów, wraz z kilkoma środkami ostrożności i technikami, aby uniknąć usterek i przedwczesnego zużycia.
Dokładnie wyczyść blok cylindrów, ponieważ uwięziony brud może spowodować pęknięcie kołnierza.
Sprawdź, czy nie ma zadziorów lub wystających materiałów i usuń je, aby uniknąć problemów z uszczelkami.
Włóż tuleje do bloku cylindrów bez uszczelek lub innych elementów wypełniających i sprawdź, czy kołnierz wystaje prawidłowo, obracając go, jeśli to konieczne, aż do znalezienia prawidłowej pozycji.
Gdy pozycja tulei jest prawidłowa, usuń ją po umieszczeniu znaków wyrównania na tulei i bloku cylindrów, aby można ją było ponownie włożyć w to samo położenie.
UWAGA!
Niewłaściwy montaż tulei cylindrowych może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika i zwiększenia kosztów konserwacji.
Włożyć uszczelki unikając skręcania, które mogłoby spowodować odkształcenie tulei, wygenerowanie tarcia lub zmniejszenie luzu między tłokiem a tuleją. Wielu instalatorów zaleca nasmarowanie lub nasmarowanie uszczelek przed montażem w celu uproszczenia procesu. Prawidłową metodą jest jednak zamontowanie uszczelek „na sucho” i włożenie okrągłego pręta jak śrubokręta i przesuwanie nim po całym obwodzie uszczelki, aby zapewnić jej równomierne przyleganie. Dopiero teraz należy nasmarować poszczególne elementy.
Zanurz uszczelkę w czystym oleju SAE 30. Załóż go na tuleję, którą należy włożyć do bloku cylindrów bezpośrednio przed rozszerzeniem uszczelki.
Sprawdź, czy znak odniesienia na wykonanej wcześniej tulei jest wyrównany ze znakiem na bloku. Użyj specjalnego narzędzia, aby wepchnąć tuleję na miejsce.
Powtórz te same czynności dla wszystkich tulei.
TULEJE CYLINDROWE ITR USCO
Wybór i prawidłowe użycie tylko jednego małego elementu może mieć decydujące znaczenie dla wydajności i żywotności maszyn do robót ziemnych. Dlatego tak ważne jest znalezienie niezawodnego, kompetentnego partnera. Glimat oferuje szeroką gamę tulei, z otworami od 94 mm do 170 mm, do Caterpillar, Komatsu, Volvo, Hitachi i JCB. Skontaktuj się z naszym personelem, aby uzyskać więcej informacji na temat najbardziej odpowiedniego typu i materiałów do Twoich zastosowań.
RODZAJE TULEI CYLINDROWYCH I ICH ZALETY
| Rodzaj Tulei Cylindrowej | Opis | Zalety |
|---|---|---|
| Mokre Tuleje Cylindrowe | Tuleje mające kontakt z płynem chłodzącym, montowane bezpośrednio w bloku silnika. | – Lepsze chłodzenie<br>- Wysoka odporność na korozję i zużycie<br>- Wysoka przewodność cieplna |
| Suche Tuleje Cylindrowe | Cienkie tuleje montowane wewnątrz bloku silnika, bez bezpośredniego kontaktu z płynem chłodzącym. | – Wytrzymałość na wysokie temperatury<br>- Możliwość łatwej wymiany<br>- Niższe ryzyko defektów odlewniczych |
